úvodná stránka  
CITROËN KLUB CITROËN INZERCIA GUESTBOOK OSTATNÉ
   wallpapers  |  auto roka  |  auto storočia  |  návody  |  galérie   
DS

V roku 1952 začali francúzske automobilové časopisy písať o misterióznom prototype, ktorý Citroën práve vyvýjal. Jednalo sa o limuzínu, ktorá mala nahradiť zastaralý Traction Avant. Na verejnosť sa dostalo iba zopár fotografií a francúzske časopisy začali nazývať automobil "bomba od Citroëna".

7. októbra 1955 otvoril svoje brány publiku parížsky autosalón. Nedočkaví návštevníci sa dočkali novinky od Citroënu, a neboli sklamaní. Tisíce návštevníkov, ktorí prichádzali, aby videli novú DS, obklopili nadšene stanovisko Citroënu, pričom ostatné modely, ktoré boli v sále prezentované, úplne ignorovali. Tento deň získal Citroën 12 000 objednávok na novú DS, pričom 749 bolo v prvých 45 minutách (oveľa viac ako boli predpoklady na výrobu v jednom roku).

DS nemala vo svojej dobe konkurenciu. Dokazovala to jej karoséria - výtvor géniusa Flaminia Bertoniho. Luxusná limuzína s vyčnievajúcimi spojlermi, ktoré boli v tom čase práve veľmi v móde Populárna francúzska značka práve udelila lekciu najznámejším dizajnérom kontinentu.
Síce čoskoro nastali problémy s hydraulickým systémom. Ale Citroën tieto problémy čoskoro odstránil a verejnosť neprestalo DS obdivovať, práve naopak želali si(tí, ktorí mohli) kúpiť novú DS.
DS bola avantgardou vo vzťahu k technike, jazdnému správaniu a štýlu, symbolom závodných dráh a pre francúzskych géniov mýtom.

Počas 20 rokov, ktoré výroba trvala, sa vývoj modelu nezastavil:
  • V októbri 1956 prezentoval Citroën "ekonomickejšiu" verziu, ID s jednoduchšou výbavou, bez posilňovača riadenia, posilňovača bŕzd a hydraulickej prevodovky.
  • 1958 vyšiel model "break", s dlhším podvozkom a siedmimi miestami. Tento model francúzska sanitná služba používala veľmi často ako záchranné vozidlo.
  • 1961 bol zvýšený výkon motora z 75 PS na 83 PS.
  • V tomto roku prišiel na trh kabriolet, ktorého predaj zostal asi kvôli vysokej cenne relatívne nízky.
  • 1966 prezentoval Citroën DS 21. Nebol to očakávaný šesťválec, ale silná vylepšená varianta motora Tractionu.Ale DS teraz mohla ukázať úctyhodný výkon 109 PS. Vo vzťahu k všetkému ostatnému (komfort, jazdnému správaniu a v porovnaní s ostatnými), stála DS ďaleko pred jej konkurenciou, i keď už o jedenásť rokov ostárla.
  • 1967 sa objavila nápadná zmena modelu.Citroën modernizoval prednú časť DS pre nedostačujúci osvetlenie. Inžinieri vyvynuli nastaviteľný svetlomet, ktorý bol otáčaný podľa smeru točenia volantu.
  • 1972 prezentoval podnik DS 23, posledný vývoj modelu, vybavený karburátorovým motorom s 115 PS a s 130 PS pri verzii elektronickým vstrekovaním.
  • Produkcia bola 23. apríla 1975 ukončená, po 1.445.746 vyrobených modeloch (z toho 1.330.775 vo Francúzsku).
Model Objem válcov Roky
ID19 1911 ccm 63-66
ID19/20 1985 ccm 67-69
D Spécial/Super 1985 ccm 70-75
D Super 5/DS 21M 2175 ccm 73-74
DS19 1911 ccm 55-62
DS19 1911 ccm 63-66
DS19 Pallas1985 ccm 65-66
DS19/20 Pallas 1985 ccm 67-75
DS19/201985 ccm67-75
DS21 2175 ccm66
DS21 Pallas2175 ccm67
DS21 Pallas2175 ccm68-72
DS21 Pallas2175 ccm70-72
DS21/232175/2347 ccm68-75
DS23 Pallas2347 ccm73-75
DS19/21/23 Prestige1985-2347 ccm62-74
DS19/21 Cabriolet1985/2175 ccm61-71
DS23 Break/Familiale2347 ccm73-75


<< späť

Užívateľ
Dnes je
Nedeľa 22.09.2019,
meniny má:
Móric (SK)
Darina (CZ)

Počet prístupov
Online:1
Dnes:7
Celkovo:19714

Z galérie


Reklama



SEO Optimalizované


   Vytvoril tomi 2005-2019, všetky práva vyhradené, posledná aktualuzácia 14.05.2018 11:50:55, tvoja IP: 3.227.254.12